PAVIMENTOS ETERNOS Parte 2/5
5 Feb
La construcción de un pavimento eterno ha sido enfocada para altos volúmenes de tránsito, pero pudieran justificarse también para caminos con medio y bajo volumen de tránsito. Adelante se tratan los criterios usados en Maryland y California para altos volúmenes de tránsito.
En Maryland se emplea una estructura asfáltica superficial delgada, con un “stone matrix asphalt” (SMA) en caminos con límites de velocidad de 55 mph o mayores, y con tránsito de 2000 ejes equivalentes (ESAL)/día o mayor. En California se usa ese tipo de estructura, cuando el tránsito excede de 15,000 vehículos/día o cuando el promedio diario de tránsito es mayor a 150,000 vehículos/día.
Aún y cuando se considera que es un buen diseño, el uso de pavimentos eternos aún no puede considerarse común en caminos de mediano y bajo volúmen de tránsito.
Por lo general, la gran mayoría de los diseños para pavimentos actualmente en uso, no analizan cada una de las capas en cuanto a sus características de resistencia a la fatiga, a formar roderas, o a la aparición de grietas por temperatura.
Cada una de las capas de la estructura del pavimento juega un papel importante en el comportamiento general de éste; se requiere un nuevo método de diseño estructural que analice cada una de las capas. Algunos métodos mecanisistas-empíricos tratan de cubrir esta necesidad.
Las técnicas mecanisistas para el diseño de pavimentos asfálticos, nacieron desde los años sesenta, pero su desenvolvimiento e implementación puede decirse que es propiamente de los ochenta y noventa. Estados como Washington, Kentucky, y Minnesota han adoptado procedimientos de diseño mecanisista, y en proyectos de investigación bajo el patrocinio del National Cooperative Highway Research Council, ha sido desarrollado un nuevo método mecanisista basado en la guía para diseño de pavimentos de AASHTO.
Los procedimientos mecanisistas de diseño, en mucho siguen las mismas técnicas de ingeniería que se emplean cuando se trata de puentes, edificios y/o presas. Esencialmente se emplean los principios de física para determinar las reacciones de un pavimento como respuesta a la aplicación de una fuerza. Determinando los puntos críticos de una estructura de pavimento, uno puede seleccionar los materiales adecuadamente correctos, fijar los espesores de las capas de acuerdo a los esfuerzos a que serán sometidas y así preveer las posibles fallas.
Para el caso de los pavimentos eternos, el procedimiento consiste en preveer la suficiente capacidad resistente en las capas de la parte superior del pavimento para evitar las roderas y desplazamientos, tener un espesor total suficiente de pavimento, así como tener en las capas inferiores la flexibilidad que evite la falla por fatiga en el fondo de la estructura.
Cuando se diseña un pavimento HMA para resistir esfuerzos específicos en cada capa, la selección de materiales, el diseño de la mezcla y las pruebas de comportamiento deben de ser específicamente establecidas. Las mezclas deberán ser cuidadosamente optimizadas para resistir a la deformación y al agrietamiento por fatiga, y cada una de las capas deberá ser debidamente considerada. La durabilidad debe ser una consideración prioritaria en todas las capas.
Popularity: 2% [?]
