Emulsión Aniónica
Posted by Guillermo Arizpe on Jul 25, 2008
Felipe Mtz, Envía un correo en el cual nos dice haber llevado a cabo un riego de impregnación, en el cual empleó una emulsión aniónica, notando que la emulsión no penetra la base hidráulica, y nos hace la pregunta sobre cuál puede ser el prejuicio que dicha situación puede provocar.
Felipe Mtz.: Como puede usted leerlo aquí mismo, en la parte correspondiente a PAVIMENTOS, al construir un pavimento de tipo flexible, el riego de impregnación se aplica buscando cubrir, cuando menos, cuatro importantes puntos, que en forma resumida pueden expresarse como sigue:
- Cubrir y ligar las partículas minerales que se encuentran en la superficie (o cerca de ella) en la capa de base construida.
- Ayudar a proteger y/o incrementar el Factor de Adherencia, que debe existir en la interfase carpeta / base, para ayudar a resistir esfuerzos provocados por el tránsito.
- Cubrir y ligar todas las partículas sueltas o frágilmente adheridas que se encuentren sobre la superficie de la capa de base.
- Proveer, en combinación con el riego de liga, la adhesión entre carpeta y base.
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Se presenta con mucha frecuencia, cuando se emplean emulsiones asfálticas como riego de impregnación, la obtención de penetración baja de asfalto en la capa de base, ya que generalmente se logra que sea el agua, manchada con asfalto, la que penetre y tiende a quedarse una especie de nata de asfalto en la superficie de la capa.
Ahora bien, si no se logra una buena penetración (de 5 o 6 mm., como mínimo), sucede con frecuencia que la interfase carpeta / base formada sea muy débil para resistir esfuerzos tangenciales generados por el tránsito. Lo cual se encontrará en función, también, del tipo de tránsito a que sea sometido el pavimento particular de que se trate, tanto en peso como en volumen de vehículos.
En vista de que los asfaltos denominados como “rebajados”, de buena calidad tienden a desaparecer del mercado (en algunos casos, no en todos, por razones ecológicas), en muchos lugares; están siendo sustituidos, algunas veces por cemento asfáltico rebajado con diesel o algún solvente similar, con el consiguiente perjuicio que esto ocasiona en los pavimentos, al contribuir con la aparición de manchas en la superficie, al poco tiempo de ser abierto al tránsito un pavimento.
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La baja penetración de un riego de impregnación, puede influir, sobre todo cuando se trata de pavimentos con poco espesor de carpeta, con la presencia de deformaciones principalmente transversales al sentido del tránsito, sobre todo en aquellas zonas en las que se presentan esfuerzos de frenaje o aceleración así como maniobras o giro de vehículos; tal como puede suceder en cruces con vías de ferrocarril, o en cruceros de calles y caminos; altos y aceleración en semáforos, etc. Razón por la cual en muchos lugares, el asfalto empleado en los riegos de liga y de impregnación han sido sustituidos por aplicación de polímeros debidamente formulados para ello.
