Pavimentos reciclados.
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 16, 2007
La mayor parte de un buen material, procedente de la reconstrucción de un pavimento, puede ser aprovechado para que, con un buen estudio técnico de ingeniería, pueda ser reciclado para su aprovechamiento en el mismo o en otro pavimento.
Bacheo efectivo = menor costo real.
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 13, 2007
En la conservación de pavimentos, si al aplicar mezcla asfáltica para bacheo, se emplea la mezcla y el procedimiento técnicamente correctos, pero en combinación con el polímero adecuado, la vida de la reparación se incrementará notablemente.
Reducción de costos de conservación de pavimentos.
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 11, 2007
En la construcción de pavimentos; aplicando un riego superficial bianual de un Bio-polímero adecuado, a un pavimento asfáltico, se disminuye notablemente su deterioro y se alarga considerablemente su vida útil.
Menor espesor con una mezcla Tipo S.M.A.
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 9, 2007
Una carpeta asfáltica del tipo S.M.A. (Stone Matrix Asphalt), usada en la construcción de pavimentos, cuenta con un “esqueleto pétreo” para hacer frente a los esfuerzos, por lo que requerirá de un espesor menor que una carpeta asfáltica del tipo convencional, para resistir la misma magnitud de esfuerzos.
Una prueba de Equivalente de Arena representativa
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 7, 2007
Para determinar el verdadero valor de Equivalente de Arena, en un material empleado para elaborar una mezcla asfáltica en planta, que será usada en la construcción de pavimentos, la muestra deberá de ser obtenida antes de que le sea agregado el asfalto al material pétreo, pero una vez que ya ha pasado los procesos de calentamiento y de extracción de polvo de la planta.
La capacidad de carga
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 4, 2007
Un suelo no tiene una Capacidad de Carga única, sino que ésta depende de factores como la profundidad a que se coloca la cimentación, así como de la forma y dimensiones que ésta tenga, lo cual debemos tener en cuenta durante el diseño estructural.
Muros de contención
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 1, 2007
Un muro de contención, como muchas otras estructuras, se encontrará en un inminente riesgo de falla por volcamiento, si la resultante vertical de todas las fuerzas que actúan sobre él, llega a pasar fuera del tercio medio de su base de apoyo.
Polímeros y el ingeniero civil
Posted by Guillermo Arizpe on Oct 31, 2007
El ingeniero civil cada vez encuentra más y mayores ventajas en la aplicación de polímeros (y/o copolímeros), tanto en la construcción de carreteras o construcción de puentes, como en los trabajos de conservación de los pavimentos urbanos y otras estructuras.
Open-Graded y Gap-Graded
Posted by Guillermo Arizpe on Oct 31, 2007
Las mezclas asfálticas, empleadas para la construcción de pavimentos asfálticos, de los tipos Open-Graded y Gap-Graded tienen una mayor vida, debido principalmente a que sus partículas pétreas están recubiertas con una capa de asfalto mayor que en una mezcla asfáltica de tipo denso, que es el tipo usual en las mezclas convencionales para pavimentos empleada en la construcción de carreteras y vialidades urbanas.
Corrosión veloz
Posted by Guillermo Arizpe on Oct 31, 2007
La tendencia a corroerse de un metal, es directamente proporcional a la energía requerida para obtenerlo al convertir el mineral original. Entre más energía requiramos para su obtención, mayor será su tendencia a corroerse, o sea a volver a su origen.
