EN MUCHAS CIUDADES, Y TENGO ENTENDIDO QUE TIJUANA PUEDE CONSIDERARSE ENTRE ELLAS, AÚN Y CUANDO ES UNA DE LAS CIUDADES MÁS JÓVENES DE NUESTRO PAIS, UNA GRAN CANTIDAD DE LOS PAVIMENTOS URBANOS TIENEN EDADES MAYORES DE LOS 25 AÑOS Y MUY POSIBLEMENTE TAMBIÉN EXISTAN, AÚN, BASTANTES DE 30 O MÁS AÑOS DE EDAD, LOS CUALES YA NO ESTÉN CUMPLIENDO CON LA FUNCIÓN ACTUAL QUE DEBEN DESMPEÑAR.

II.b.  CAUSAS MAS FRECUENTES DE FALLA

o       PROYECTOS INADECUADOS A LAS CONDICIONES REALES DE TRABAJO.

I.a. PROYECTO, CONTRUCCION Y CONSERVACIÓN DE LOS

PAVIMENTOS.

EL PROYECTO, LA CONSTRUCCIÓN Y LA CONSERVACIÓN DE LOS PAVIMENTOS SE HA DESARROLLADO, EN TODOS LOS PAISES, EN FORMA LIGADA AL DESARROLLO DE LOS LABORATORIOS DE ENSAYE DE MATERIALES, EN CONJUNTO CON LAS INVESTIGACIONES SOBRE LA ESTRUCTURACION DE LOS PAVIMENTOS MISMOS ASI COMO DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS..

I.b.   EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS.

EN LOS AÑOS DE INCIO DE LA PAVIMENTACIÓN EN NUESTRO PAIS, EN EL LAPSO DEL 26 AL 48, NO SE HACIA UN CÁLCULO DE ESPESORES, O DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO, SINO QUE SE EMPLEABAN VARIAS “RECETAS”, TALES COMO LA SIGUIENTE:

PUEDE DECIRSE QUE LOS PAVIMENTOS EN NUESTRO PAIS SE INICIARON EN 1925 CON CAMINOS QUE PARTÍAN DE LA CIUDAD DE MÉXICO HACIA PUEBLA, PACHUCA, CUERNAVACA Y TOLUCA Y QUE POSTERIORMENTE FUERON PROLONGÁNDOSE HACIA OTROS CENTROS DE POBLACIÓN.

PARA EL INICIO, EN NUESTRO PAIS, DE LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS, SE TUVO LA PARTICIPACIÓN DE LA COMPAÑÍA ESTADOUNIDENSE  BYME BROTHERS, Y TODAS LAS TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN EMPLEADAS FUERON ANTICUADAS, AÚN PARA ESA ÉPOCA.-. NO SE DIO NINGUNA IMPORTANCIA A LA CALIDAD DE LOS MATERIALES NI A SU TRATAMIENTO PARA FORMAR LAS TERRACERÍAS.- LOS MATERIALES EMPLEADOS EN LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO SE SELECCIONABAN A CRITERIO DEL INGENIERO ENCARGADO.

Los tipos de pavimento S.M.A.

• ¡La mezcla tipo “open-graded”.
• La mezcla tipo “gap-graded”.
• La carpeta tipo “drenante”

Los pavimentos Tipo SMA, representan un futuro que ya está aquí

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La estructura de un S.M.A.

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