I.a. PROYECTO, CONTRUCCION Y CONSERVACIÓN DE LOS

PAVIMENTOS.

EL PROYECTO, LA CONSTRUCCIÓN Y LA CONSERVACIÓN DE LOS PAVIMENTOS SE HA DESARROLLADO, EN TODOS LOS PAISES, EN FORMA LIGADA AL DESARROLLO DE LOS LABORATORIOS DE ENSAYE DE MATERIALES, EN CONJUNTO CON LAS INVESTIGACIONES SOBRE LA ESTRUCTURACION DE LOS PAVIMENTOS MISMOS ASI COMO DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS..

I.b.   EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS.

EN LOS AÑOS DE INCIO DE LA PAVIMENTACIÓN EN NUESTRO PAIS, EN EL LAPSO DEL 26 AL 48, NO SE HACIA UN CÁLCULO DE ESPESORES, O DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO, SINO QUE SE EMPLEABAN VARIAS “RECETAS”, TALES COMO LA SIGUIENTE:

-          CUANDO SE TRATABA DE UN CAMINO PRINCIPAL, SE COLOCABA UN MATERIAL DE REVESTIMIENTO QUE GENERALMENTE SE DESIGNABA COMO “PROVISIONAL”, DE 10 A 15 CM. DE ESPESOR, EL CUAL SE CONSTRUÍA SOBRE LA TERRACERÍA PREPARADA (MATERIAL DEL LUGAR COMPACTADO), Y QUEDABA DURANTE DOS O TRES TEMPORADAS DE LLUVIAS ABIERTO AL TRÁNSITO, INTENTANDO ASEGURAR EL PASO DEL MUY ESCASO NUMERO DE VEHÍCULOS DE LA ÉPOCA; TIEMPO EN EL CUAL SE CONSIDERABA QUE EL CAMINO ESTABA LO SUFICIENTEMENTE ESTABILIZADO PARA RECIBIR EL PAVIMENTO, HACIÉNDOSELE LOS RECARGUES NECESARIOS DE REVESTIMIENTO Y RECOMPACTÁNDOLO.- ESTE PAVIMENTO QUEDABA FORMADO POR:

-

REVESTIMIENTO:                10  A  15 CM. DE ESPESOR

CARPETA ASFÁLTICA:       2  Ó  3      RIEGOS

(LO ANTERIOR PARA CAMINOS PRINCIPALES.)

ESTA “RECETA” FUE MUY POPULAR EN EL LAPSO COMPRENDIDO      ENTRE LOS AÑOS DE 1926 A 1948.

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