Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teoria para evaluar la capacidad última de carga de cimentaciones superficiales, la cual dice que una cimentación es superficial si la profundidad Df de la cimentación es menor que o igual al ancho de la misma. Sin embargo investigadores posteriores han sugerido que cimentaciones con Df igual a 3 ó 4 veces el ancho de la cimentación se definen como cimentaciones superficiales.

CONSERVACION DE PAVIMENTO DE TIPO RIGIDO.

EJECUCION DE UN DISEÑO DE MEZCLA TIPO S.M.A.
Autor: Guillermo Arizpe Narro

PASOS A SEGUIR Y CONSIDERACIONES QUE SE DEBEN TOMAR EN CUENTA.

Varios tipos de carpeta S.M.A.:

Mezcla S.M.A. : a) Carpeta Drenante, b) Open Graded, c) Gap Graded

I. Establecer con claridad el uso que se pretende dar a la mezcla (Carretera, vialidad urbana; tipo y volumen de tránsito; velocidad de transito; si es zona urbana; condiciones del drenaje superficial; etc.

II. Definir el Tipo preciso de mezcla (Open-Graded, Gap-Graded, Carpeta Drenante).

III. Definir el Tamaño Máximo que se empleará, así como el espesor que tendrá la capa de S.M.A., y el porqué de estas características. El espesor se encuentra en función del tamaño máximo:

BREVE GUIA DE ELEMENTOS A CONSIDERAR PARA LA ELABORACIÓN Y COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA TIPO S.M.A. CON FIBRA DE CELULOSA. (Parte 2)

III. La planta.

La planta para la elaboración del concreto asfáltico tipo S.M.A., deberá contar con:

· Tolvas de alimentación del material en frío, que permitan separar el material pétreo en cuando menos tres tamaños diferentes.

· La capacidad de mezclar a una temperatura de 170° C y tener dispositivos de lectura y control que permitan verificar y mantener uniforme dicha temperatura.

· Lo necesario para dosificar el porcentaje de cemento asfáltico de proyecto con un grado de aproximación de 0.5% como mínimo.

· La capacidad de permitir agregar en forma controlada la fibra celulósica al mezclador.

BREVE GUIA DE ELEMENTOS A CONSIDERAR PARA LA ELABORACIÓN Y COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA TIPO S.M.A. CON FIBRA DE CELULOSA. (Parte 1)

I. Los materiales:

a) El cemento asfáltico.

El cemento asfáltico deberá ser, de preferencia, del tipo conocido como “duro”. En lugares en los cuales el clima puede ser muy cálido, de 30°C o más, la “dureza” del cemento asfáltico empleado en la preparación de la mezcla será de mayor importancia. La llamada “dureza” en el cemento asfáltico, es el resultado de tener un grado de penetración bajo y una viscosidad alta para las temperaturas de tendido y de operación.

Pruebas previas indispensables para la aceptación del cemento asfáltico a usar:

Vialidades de tránsito local.

Vialidades en las cuales el tránsito consiste en el movimiento de los vehículos de los vecinos del área, sin tránsito de autobuses y en las cuales sólo se mueven, en forma regular, camiones pesados relativos a servicios como recolección de basura o repartición de agua o gas.

El pavimento existente se encuentra dañado, con baches, deformaciones, desprendimientos y agrietamiento frecuentemente severo.

Procedimiento Constructivo:

1). Verificación de niveles de escurrimiento, guarniciones existentes, alcantarillado y en general todas aquellas obras complementarias que evitan acumulación y estancamiento de agua.

2). Si no se requieren correcciones de niveles especiales, guarniciones o instalaciones de drenaje, el proceso de pavimentación será como se indica:

Cuestionario que deben llenar los alumnos que visitan una obra de construcción de pilas de cimentación con empleo de lodo de perforación.

El terreno de apoyo.

a. ¿Porqué se decidió emplear una cimentación por medio de pilas?

b. ¿Cuántas pilas se construirán? ¿cuántas se han construido?

c. ¿De qué diámetro y profundidad son las pilas?

d. ¿A qué profundidad de la superficie actual se encuentra el Nivel de Agua Freática?

e. ¿Existen estratos permeables de grava, arena y/o limo. A que profundidad se localizan y de que espesor son ?

La excavación