Los asfaltos se modifican con polímeros, teniendo como objetivo principal, lograr una mayor viscosidad a temperatura elevada y así tener menores deformaciones permanentes. Esta modificación también aumenta su elasticidad, disminuyendo el agrietamiento cuando son sometidos a bajas temperaturas. Y se suma a estas características el incrementar la adhesividad con los pétreos empleados, para formar una mezcla asfáltica más durable.

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El concreto hidráulico puede presentar fisuras o grietas, durante las diferentes fases de su proceso:

1. Cuando se encuentra en estado plástico;
2. Cuando desarrolla su proceso de endurecimiento y
3. Cuando lleva a cabo ya su trabajo estructural.

Debe tenerse cuidado de no confundir los tipos de fisuración cuando se hace un diagnóstico de riesgo.

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Hammurabi (rey de Babilonia), estableció un código relacionado con la construcción y los constructores, que establecía que si se derrumbaba una casa y esto causaba la muerte del hijo del dueño, se condenaría a muerte al hijo del constructor. Se dice que Babilonia tuvo fama de tener muy buenos constructores.

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Una cimentación por medio de zapatas aisladas, presenta una gran posibilidad de falla en la unión con la columna o con el pedestal de ésta, principalmente ante un movimiento sísmico. Por lo que es importante que un ingeniero civil verifique adecuadamente este punto durante el diseño estructural, y supervise el trabajo durante la construcción.

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La mayor parte de un buen material, procedente de la reconstrucción de un pavimento, puede ser aprovechado para que, con un buen estudio técnico de ingeniería, pueda ser reciclado para su aprovechamiento en el mismo o en otro pavimento.

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En la conservación de pavimentos, si al aplicar mezcla asfáltica para bacheo, se emplea la mezcla y el procedimiento técnicamente correctos, pero en combinación con el polímero adecuado, la vida de la reparación se incrementará notablemente.

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En la construcción de pavimentos; aplicando un riego superficial bianual de un Bio-polímero adecuado, a un pavimento asfáltico, se disminuye notablemente su deterioro y se alarga considerablemente su vida útil.

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Una carpeta asfáltica del tipo S.M.A. (Stone Matrix Asphalt), usada en la construcción de pavimentos, cuenta con un “esqueleto pétreo” para hacer frente a los esfuerzos, por lo que requerirá de un espesor menor que una carpeta asfáltica del tipo convencional, para resistir la misma magnitud de esfuerzos.

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