Asfaltos modificados con polímero ¿Para qué?
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 29, 2007
Los asfaltos se modifican con polímeros, teniendo como objetivo principal, lograr una mayor viscosidad a temperatura elevada y así tener menores deformaciones permanentes. Esta modificación también aumenta su elasticidad, disminuyendo el agrietamiento cuando son sometidos a bajas temperaturas. Y se suma a estas características el incrementar la adhesividad con los pétreos empleados, para formar una mezcla asfáltica más durable.
No confundir las fisuras en el concreto hidráulico
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 26, 2007
El concreto hidráulico puede presentar fisuras o grietas, durante las diferentes fases de su proceso:
- Cuando se encuentra en estado plástico;
- Cuando desarrolla su proceso de endurecimiento y
- Cuando lleva a cabo ya su trabajo estructural.
Debe tenerse cuidado de no confundir los tipos de fisuración cuando se hace un diagnóstico de riesgo.
Código de Hammurabi o ética forzada
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 22, 2007
Hammurabi (rey de Babilonia), estableció un código relacionado con la construcción y los constructores, que establecía que si se derrumbaba una casa y esto causaba la muerte del hijo del dueño, se condenaría a muerte al hijo del constructor. Se dice que Babilonia tuvo fama de tener muy buenos constructores.
Falla interfase: columna-zapata
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 19, 2007
Una cimentación por medio de zapatas aisladas, presenta una gran posibilidad de falla en la unión con la columna o con el pedestal de ésta, principalmente ante un movimiento sísmico. Por lo que es importante que un ingeniero civil verifique adecuadamente este punto durante el diseño estructural, y supervise el trabajo durante la construcción.
Pavimentos reciclados.
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 16, 2007
La mayor parte de un buen material, procedente de la reconstrucción de un pavimento, puede ser aprovechado para que, con un buen estudio técnico de ingeniería, pueda ser reciclado para su aprovechamiento en el mismo o en otro pavimento.
Bacheo efectivo = menor costo real.
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 13, 2007
En la conservación de pavimentos, si al aplicar mezcla asfáltica para bacheo, se emplea la mezcla y el procedimiento técnicamente correctos, pero en combinación con el polímero adecuado, la vida de la reparación se incrementará notablemente.
Reducción de costos de conservación de pavimentos.
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 11, 2007
En la construcción de pavimentos; aplicando un riego superficial bianual de un Bio-polímero adecuado, a un pavimento asfáltico, se disminuye notablemente su deterioro y se alarga considerablemente su vida útil.
Menor espesor con una mezcla Tipo S.M.A.
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 9, 2007
Una carpeta asfáltica del tipo S.M.A. (Stone Matrix Asphalt), usada en la construcción de pavimentos, cuenta con un “esqueleto pétreo” para hacer frente a los esfuerzos, por lo que requerirá de un espesor menor que una carpeta asfáltica del tipo convencional, para resistir la misma magnitud de esfuerzos.
Una prueba de Equivalente de Arena representativa
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 7, 2007
Para determinar el verdadero valor de Equivalente de Arena, en un material empleado para elaborar una mezcla asfáltica en planta, que será usada en la construcción de pavimentos, la muestra deberá de ser obtenida antes de que le sea agregado el asfalto al material pétreo, pero una vez que ya ha pasado los procesos de calentamiento y de extracción de polvo de la planta.
La capacidad de carga
Posted by Guillermo Arizpe on Nov 4, 2007
Un suelo no tiene una Capacidad de Carga única, sino que ésta depende de factores como la profundidad a que se coloca la cimentación, así como de la forma y dimensiones que ésta tenga, lo cual debemos tener en cuenta durante el diseño estructural.
