tabla de valores de aplicación para el control de producción de mezcla S.M.A. (Stone Matrix Asphalt), de acuerdo con lo que al respecto recomienda el Nacional Center for Asphalt Technology (NCAT).

Valores que deberá cumplir el diseño de la mezcla:

Tabla Valores Diseño SMA

Aclaración: Se considera importante aclarar que, de acuerdo con los procedimientos de prueba norteamericanos, cuando se menciona un contenido de asfalto, el porcentaje está referido al peso total de la mezcla. En nuestro país, cuando se menciona un contenido de asfalto, el porcentaje se refiere al peso del material pétreo de la mezcla.

Popularity: 3% [?]

Se denomina como “planicidad” a la superficie de un pavimento urbano que sigue el plano indicado por el diseño geométrico que permitirá, tanto que los vehículos que han de transitarlo se muevan sobre la mencionada superficie sin sufrir desviaciones peligrosas o incómodas en ningún sentido, así como que los escurrimientos de agua, por medio del bombeo y la pendiente proyectados, sean conducidos adecuadamente a su destino final fuera del mencionado pavimento.

o       PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN.

UNA TÉCNICA MUY USUAL EN CAMINOS PARA APROVECHAR LOS MATERIALES EXISTENTES; QUE EL ESTUDIO TECNICO PREVIO HAYA DETERMINADO QUE PUEDEN SER APROVECHABLES.

POR LO GENERAL SE COMBINA CON ALGUNA DE LAS TÉCNICAS DE MEJORAMIENTO DE LAS QUE YA HEMOS HABLADO ANTERIORMENTE.

LA RECUPERACIÓN, EN FORMA RESUMIDA, CONSISTE EN LEVANTAR, DISGREGANDO E INCORPORANDOLE, EN SU CASO, ALGÚN PRODUCTO ESTABILIZADOR, PARA VOLVER A COLOCAR UNA CAPA QUE REALMENTE PUEDE CONSIDERARSE COMO NUEVA; PARA TENER UNA ESTRUCTURA DE MEJOR CALIDAD, Y CUBRIRLA CON UNA CARPETA ADECUADA.

o       LAS MEZCLAS S.M.A. (STONE MATRIX ASPHALT).

CON OBJETO DE TENER UN PANORAMA GENERAL SOBRE LA EVOLUCIÓN DE LA TECNOLOGÍA, APLICABLE A LA ESTRUCTURACIÓN DE LOS PAVIMENTOS,  RESUMIREMOS EN UNA MUY BREVE FORMA ALGUNOS DE LOS IMPORTANTES CAMBIOS

o       ESFUERZO Y DEFORMACIÓN LINEAL (TIMOSHENKO, 1951)

DESDE LOS PRIMEROS CRITERIOS PARA EL DISEÑO Y LA ESTRUCTURACION DE LOS PAVIMENTOS, SE APLICARON, EN LA MAYORIA DE LOS METODOS DE USO COMUN, LAS IDEAS DE UNA RELACION LINEAL ENTRE EL ESFUERZO Y LA DEFORMACIÓN, ES DECIR UNA DE LAS HIPÓTESIS QUE PUDIÉRAMOS LLAMAR CLÁSICA, EN LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES EN GENERAL, Y APLICADA TAMBIEN EN CALCULO PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS.

o       LA HIPÓTESIS MULTICAPA (BURMISTER, 1958)

BURMISTER HACE ALGUNAS PUBLICACIONES TÉCNICAS RELATIVAS A LOS MECANISMOS DE COMPORTAMIENTO.

o       FIBRAS DE CELULOSA.

SON FIBRAS OBTENIDAS DE LA CELULOSA NATURAL DE MADERA, A LA CUAL LE ES ELIMINADA  LA LIGNINA Y GRAN PARTE DE LAS HEMICELULOSAS, HASTA PURIFICARLA.

LAS FIBRAS DE CELULOSA, SE EMPLEAN CON MEZCLAS ASFÁLTICAS, PRINCIPALMENTE DEL TIPO S.M.A. (STONE MATRIX  ASPHALT), ES DECIR CARPETAS DE TEXTURA ABIERTA (OPEN GRADED), QUE PERMITEN QUE ESTE TIPO DE MEZCLA MANTENGA EL ASFALTO EN EL SITIO REQUERIDO INCREMENTANDO ASÍ SU DURABILIDAD Y MEJORANDO NOTORIAMENTE SU COMPORTAMIENTO, SOBRE TODO ANTE CONDICIONES DE PAVIMENTO MOJADO.

o       MODIFICADORES DE ALTA TEMPERATURA.

SE TRATA DE MODIFICAR LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS ASFALTOS, CON OBJETO DE CONSEGUIR UN MEJOR COMPORTAMIENTO CUANDO SON USADOS EN LA CONSTRUCCIÓN O REHABILITACIÓN DE LOS PAVIMENTOS.